Устройство Рейки

Автор: admin

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК И НАСОСОВ ГУР

Понятие ” рулевая рейка” рулевой механизм возникло от термина механизма “рейка-шестерня”. Данный механизм, чаще всего применяют в расчете конструирования современных переднеприводных автомобилей.
Avto-gidravlika.

История внедрения рулевой рейки

На данный момент существует такое мнение, что рулевая рейка- это объективно самая современная система рулевого управления, однако это далеко не так. На большинстве первых автомобилей, использовалась именно похожая конструкция, в конце 20 века “шестерня-рейка” использовалась например, на моделях BMW. Так сложилось что в конце 20-го века рулевая рейка (обычная) на легковых автомобилях уступила свою позицию червячным передачам и другим конструкциям. Но как нам известно, все новое это как правило хорошо забытое старое, и к концу 20-го века конструкторы легковых автомобилей вновь вернулись к активному использованию “рулевой рейки” потому как данная конструкция больше всего подходила для автомобилей с подвеской “Макферсона” (на переднеприводных авто). В самом деле, данные три конструкторских решения очень тесно связанны между собой исторически, и призваны решить задачу (сделать автомобиль проще и доступней). Такой конструкторский ход оказался вполне удачным, и управление колесами за счет реечной передачи получило в нынешнее время самое широчайшее распространение в проектировке рулевых механизмов современных автомобилей.

Устройство рулевой рейки

Рулевое управление присутствует в каждом современном автомобиле, и представлено в виде Рулевой Рейки. Рулевая рейка- это механический агрегат который предназначен для преобразования вращения руля в определенные отклонения передних колес автомобиля. Издавна, устройство рулевого механизма не отличалось особой сложностью узлов и агрегатов, В простейшем случает это устройство состоящее из шестерни, расположенной на валу, рулевых тяг и сопряженной с ней рулевой рейки.

Avto-Gidrvlika.com

Avto-Gidrvlika.com

Типы и варианты исполнения.
На данный момент в автомобилестроении существует всего три типа реечных механизмов. Разница между ними заключается в принципе действия.

Механическая Рулевая Рейка

Самый простой вариант рулевого управления. Поворот ведущих колес осуществляется за счет усилий водителя. Также в целях повышения удобства управления и облегчение работы водителю, зачастую применяться рейка с переменным придаточным числом. Другими словами, рабочий шаг зубьев рулевой рейки изменяется от центра к краям. Данное устройство при минимальных углах поворота руля, что безусловно характерно при движении на немалых скоростях, всегда обеспечивает большое придаточное число, острый и тяжелый руль. Более того во время маневрирования например на парковке, в тот момент когда рулевое колесо приходиться поворачивать от максимальной правой границы до максимальной левой, выполнять это легко, за счет меньшего придаточного числа, Самым первым отечественным автомобилем с такой конструкцией стал ВАЗ-2110
Рулевая Рейка

 

Гидравлическая Рулевая Рейка

 

Принципиально отличается от механической тем что усиливается дополнительно гидроусилителем руля. За счет этого получается легкость и острота рулевого управления. Данный тип рулевой рейки чаще всего применяется на современных автомобилях (иномарках).
sxema-gidrousilitelya-rulya

 

Гидроусилитель Руля определенно способствует повышению безопасности при вождении, за счет того что даже мелкие неровности дороги передаются на руль не так значительно, и в том случае, если водитель на большой скорости попадает передними колесами в яму, данный удар в многократном значении гасится за счет гидроусилителя руля, и руль тем самым не вырвется из рук, как это обычно происходит на автомобилях с механической рулевой рейкой. Однако стоит заметить что у этого принципа есть и отрицательная сторона медали, например: ухудшение обратной чувствительности руля приводит к ощущению снижения управляемости автомобиля. Однако этот недостаток научились компенсировать за счет изменения конструкции подвески автомобиля, а также за счет применения электро-маторчика для привода гидроусилителя (Электро-ГУР).

Электрическая Рулевая Рейка

 

По своему принципу абсолютно аналогична гидравлической, но только усиление непосредственно идет за счет электромотора, который как правило встроен в рулевую колонку ( самый не дорогостоящий вариант и очень опасный), либо размещен на валу, либо взаимоинтегрирован с рулевой рейкой ( самый безопасный вариант, чаще всего встречается на автомобилях высокого класса)

ustrojstvo-elektrousilitelya-rulya

 

Данное устройство имеет и массу достоинств:

– Значительно более высокий КПД в сравнении с Гидроусилителем;
– Полная независимость от окружающей среды (температура, влажность и т.д)
– Более высокая надежность агрегата, за счет отсутствия сальников, прокладок, шланг.
– Полное отсутствие регулярного обслуживания устройства ( т.к не потребуется доливать жидкость)
– Экономичность ( мотор включается только при движении рулевым колесом)

sxema-elektrousilitelya-rulya

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс