Пожалуй всем автомобилистам известно: что авто будет служить вам верой и правдой, если оно будет в технически исправном состоянии, если его правильно эксплуатировать, поэтому одна из основных ваших задач – содержать автомобиль в технически исправном состоянии. Если в автомобиле появляются кикие-либо проблемы в виде поломки, то их требуется незамедлительно устранять так как это может повлиять на целостность работы автомобиля в целом, что как правило влечет за собой неприятности различного рода, если оставить все как есть. Одна из наиболее распространенных проблем в автомобиле это поломка рулевой рейки.

Рулевая рейка играет ключевое значение в автомобиле, так как без нее невозможно себе представить управление автомобилем. Именно потому что данный механизм служит сообщником между рулем и колесами.

Avto-Gidravlika.com

Avto-Gidravlika.com

Поломки рулевой рейки происходят довольно таки часто, учитывая состояние наших дорог, да и потом учитывая количество пыли на них, данное явление случается крайне часто.
Безусловно можно увеличить срок службы рулевой рейки, но тогда придется позабыть об агрессивных стилях вождения, это означает что не желательно ездить по ямам на больших скоростях, лучше по мере возможного их объезжать, если такой возможности нет то обязательно необходимо притормаживать, также по мере возможного, старайтесь аккуратно миновать трамвайные и железнодорожные путя, избегать заездов на бордюры.

Еще очень плохим врагом рулевой рейки являются резкие перепады температур. Поэтому именно зимой старайтесь после прогрева двигателя поработать рулевым колесом от упора до упора 5-10 раз чтобы разогреть масло в ГУР.
Также следует обращать пристальное внимание на состояние пыльников, именно пыльники защищают вашу рулевую рейку от пыли, воды, грязи,что предотвращает ее износ и не вызовет подтекание.

КАК МОЖНО ПОНЯТЬ ЧТО РУЛЕВАЯ РЕЙКА ПОВРЕЖДЕНА?

На самом деле понять это достаточно сложно, иногда чтоб выявить проблему необходимо полностью разобрать рулевую рейку, но расстраиваться не стоит, есть признаки на которые необходимо обращать внимание, они могут указывать на то что рулевая рейка повреждена. Данные признаки будут для вас сигналом чтоб проверить данный механизм.

1. Характерный стук в подвеске автомобиля
2. Удары в рулевом колесе автомобиля
3. Резкое падение уровня масла в бачке ГУР
4. Посторонний шум при вращении рулевым колесом
5. Туго вращается рулевое колесо.

http://avto-gidravlika.com

http://avto-gidravlika.com

Источник: http://avto-gidravlika.com

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс
Перед тем как выполнять ремонт Гидроусилителя Руля, нам бы хотелось лучше ознакомить Вам с устройством ГУР.  Устройство Системы ГУР.

Изначально, система рулевого управления была создана для более точного (комфортного) управления автомобилем в различных дорожных режимах, а также для значительного повышения вашей безопасности.
В современных автомобилях Рулевые системы представлены двумя типами: угловые и реечные. Каждый из этих типов как правило оснащен системой гидроусиления руля.
gur_reyka_g gur_ugl_gДовольно таки яркое приемущество системы гидроусилителя в отличии от  рулевого управления не оснащенного гидроусилителем руля, проявляется при движении на малой скорости, а также при парковке автомобиля.

Системы с гидроусилителем можно разделить на два типа с постоянным коэффициентом усиления и с коэффициентом усиления в зависимости от скорости автомобиля (SERVOTRONIC).

1 — Электро спидометр (SERVOTRONIC).
1 — Прибор электро контроля (SERVOTRONIC).
1 — Электро-гидравлический преобразователь (SERVOTRONIC).
1 — Рулевой механизм, с гидроцилиндром.
1 — Гидравлический насос.
1 — Масляный резервуар.
1 — Маслопровод пониженного давления.
1 — Маслопровод повышенного давления.

Принцип работы гидроусилителя руля.
Принцип работы гидроусилителя руля рассмотрим на примере рулевого механизма реечного типа. Гидравлическая жидкость из маслянного бачка 6 поступает в гидравлический насосос 5, в котором она сжимается и под давлением (80-175 bar) поступает в рулевой механизм 1 через магистраль высокого давления (маслянного) 8. Каждый рулевой механизм оснащен узлом равномерного распределения потоков (золотниками) которые имеют всего два режима работы:
1. Состояние покоя ( нет усилия на рулевом колесе)
masloprovod
2. Вращательные движения руля вправо/влево
реакция системы- В зависимости от того, в какаю сторону поворачивается рулевой механизм, в золотнике масляные магистрали коммутируются определенным образом. Рабочая жидкость под определенным давлением передается в рабочий цилиндр и, тем самым воздействует на поршень, и тем самым создает усилие сдвига вала РСДВ ( принцип пресса). В этот момент полость поршня совмещается с маслопроводом пониженного давления, через который жидкость перетекает в масляный бачок, тем самым не препятствует свободному перемещению вала

Ремонт Рулевой Рейки

Ремонт Рулевой Рейки

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс